وضعت مرسيدس-بنز معياراً جديداً في مجال التنقل الكهربائي من خلال تجربة قيادة استثنائية تثبت الإمكانات العملية لتقنية البطاريات المستقبلية. فقد استخدمت الشركة نسخة معدلة من EQS مزودة ببطارية ليثيوم-معدن صلبة. في نهاية أغسطس، حيث أكملت السيارة رحلتها الممتدة من شتوتغارت بألمانيا إلى مالمو بالسويد بمسافة 1,205 كيلومترات، دون توقف واحد للشحن.
ويعد هذا الإنجاز الواقعي برهاناً على أن التقنية تعمل بكفاءة ليس فقط في المختبر بل أيضاً على الطرقات. كما تجاوزت السيارة الرقم القياسي السابق المسجل باسم Vision EQXX على مسار شتوتغارت–سيلفرستون بمقدار ثلاثة كيلومترات. والأكثر إثارة أنها وصلت إلى مالمو بمدى متبقٍ يبلغ 137 كيلومتراً، و يجمع هذا الإنجاز بين المدى الطويل والكفاءة والنضج التقني، مما يشكل علامة فارقة في تطوير بطاريات الحالة الصلبة، ويبرز إمكاناتها المستقبلية للاستخدام في السيارات الإنتاجية. وكصاحبة اختراع السيارة، تؤكد مرسيدس-بنز مجدداً طموحها في رسم ملامح مستقبل التنقل عبر هذا الإنجاز الرائد.
وبعد إعلان بدء الاختبارات على الطرقات في فبراير الماضي، جاءت رحلة شتوتغارت–مالمو كجزء من برنامج شامل للتحقق من تقنية البطاريات الصلبة في مرسيدس-بنز. وبالإضافة إلى عمليات المحاكاة الرقمية والاختبارات في منشآت متطورة في شتوتغارت-أونترتوركهايم وسيندلفينغن، يجري اختبار السيارة والبطارية في ظروف واقعية على الطرق العامة. الهدف هو تقييم أداء المركبة في مناطق مناخية ومسارات متنوعة وتسريع الوصول إلى مرحلة الإنتاج التجاري
ويقول ماركوس شيفر- عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز، والرئيس التنفيذي للتقنية، التطوير والمشتريات: ” تعد البطارية الصلبة نقلة نوعية حقيقية في عالم التنقل الكهربائي. ومع نجاح اختبار المسافات الطويلة لـ EQS، نثبت أن هذه التقنية تعمل ليس فقط في المختبر، بل أيضاً على الطرقات. هدفنا هو إدخال مثل هذه الابتكارات في مرحلة الإنتاج التجاري بحلول نهاية هذا العقد لنمنح عملاءنا مستوى جديداً من الراحة والمدى.”
رؤية عامة على هذه التقنية:
تم تطوير نظام البطارية الصلبة بالتعاون الوثيق مع Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP)، مركز تكنولوجيا الفورمولا 1 التابع لمجموعة مرسيدس-بنز في بريكثورث بالمملكة المتحدة. أما الخلايا الليثيوم-معدنية فقد تم توفيرها من الشركة الأمريكية Factorial Energy، وتعتمد على تقنية FEST® (Factorial Electrolyte System Technology).
وللتعامل مع التغيرات الحجمية التي تميز هذا النوع من الخلايا وضمان الضغط المناسب عليها، جُهزت البطارية الصلبة بمشغلات هوائية (pneumatic actuators) تستجيب للتغيرات أثناء الشحن والتفريغ، ما يضمن التشغيل السليم على المدى الطويل.
كما تم زيادة المحتوى الطاقي القابل للاستخدام بنسبة 25%، بينما بقي وزن وحجم البطارية قريبين من بطارية EQS القياسية. وتم تحقيق مزيد من الكفاءة وخفض الوزن من خلال التبريد بالهواء السلبي.
