الجمعة, أبريل 19, 2024
الرئيسيةسيارات ونقلهيونداي موتور تكشف عن رؤيتها للطاقة الهيدروجينية والحلول البرمجية المتجاوزة للتنقل في معرض CES 2024
سيارات ونقل

هيونداي موتور تكشف عن رؤيتها للطاقة الهيدروجينية والحلول البرمجية المتجاوزة للتنقل في معرض CES 2024

قدمت شركة هيونداي موتور اليوم رؤيتها للتحول القائم على البرمجيات المعتمد على الطاقة الهيدروجينية إلى ما هو أبعد من تطبيقات التنقل في معرض CES 2024 وتحت شعار “السهولة في كل الطرق”، عقدت الشركة يومها الإعلامي في خليج ماندالاي. مركز المؤتمرات في لاس فيغاس لتسليط الضوء على مخططها المستقبلي للنظام البيئي للطاقة الهيدروجينية ورؤية البرمجيات والذكاء الاصطناعي (AI).

 

تماشيًا مع رؤية العلامة التجارية لشركة هيونداي موتور، “التقدم من أجل الإنسانية”، يعكس موضوع “السهولة بكل شيء” هدف الشركة المتمثل في خلق بيئة معيشية مريحة وسلمية من خلال توفير ثلاث قيم عالمية أساسية وهي الحرية والسلامة والعدالة للمجتمع العالمي. إنها تتجاوز مجرد قيمة المنفعة المادية للتكنولوجيا وتخدم الحياة اليومية المعقدة للناس، وتوفر التحرر من القيود المختلفة، والسلامة في المجتمعات من أمن البرمجيات وتقليل انبعاثات غازات الدفيئة من خلال الهيدروجين، وإمكانية الوصول العادل إلى الطاقة النظيفة والخدمات ذات الصلة.

 

وقال جاي تشانغ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة هيونداي موتور: “في هيونداي، نؤمن بأن العلم والإنسانية وجهان لعملة واحدة؛ وأن التكنولوجيا المتقدمة يجب أن تجعل حياة الناس أفضل أيضًا. “الهيدروجين النظيف يجب أن يكون متاحًا للجميع، مما يوفر الطاقة. كل شيء، ومتوفر في كل مكان.”

 

وقال خوسيه مونيوز، الرئيس والمدير التنفيذي العالمي للعمليات لشركة هيونداي موتور: “إننا نقيس التقدم بالتأثير الحقيقي والإيجابي الذي يحدثه على البشرية”. “إن موضوعنا لمعرض CES 2024، “السهولة بكل شيء”، يمثل تحديًا هائلاً. لكن روح التحدي المتأصلة في الحمض النووي لتاريخنا الممتد لـ 56 عامًا ستستمر من خلال التحولات الهيدروجينية والبرمجيات التي كشفنا عنها اليوم.

 

 

حل مبتكر لإنتاج الهيدروجين وتخزينه ونقله واستخدامه

 

وقد أعلنت مجموعة هيونداي موتور (المجموعة) بالفعل عن التزامها بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، وهو ما تؤكده خارطة طريق واضحة لـ RE100 لاستخدام الطاقة المتجددة بنسبة 100 بالمائة في مصانعها الخارجية بحلول عام 2045 وفي كل كيان من كيانات المجموعة بحلول عام 2050. وستلعب الطاقة الهيدروجينية دورًا مهمًا وبارزاً في تحقيق تلك الأهداف.

 

طوال ما يقرب من نصف عمر الشركة، كانت هيونداي في طليعة زخم الهيدروجين، حيث حققت العديد من الأولويات، بما في ذلك أول سيارة كهربائية تعمل بخلايا الوقود في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة (FCEVs) وهي تتمتع الآن بأعلى حصة سوقية في العالم في مبيعات السيارات التي تعمل بالهيدروجين.

 

ويلعب الهيدروجين دورًا حاسمًا في خريطة طريق الاستدامة لشركة هيونداي لأنه مصدر للطاقة النظيفة، حيث يكون الماء المنتج الثانوي الوحيد له عند استخدامه كوقود. كما أنه يتيح رفع استخدام الطاقة المتجددة في جميع أنحاء العالم بسبب مزاياها في التخزين والتوزيع. ترى هيونداي أن الهيدروجين هو الطريق إلى مستقبل مستدام، لأنه نظيف وسهل الوصول إليه.

 

وتتجاوز حلول الهيدروجين من هيونداي سيارات الركاب والشاحنات والحافلات لتشمل الترام والمعدات الخاصة والسفن ومولدات الطاقة والتنقل الجوي المتقدم. تقود الشركة تحول الطاقة باعتبارها مشتريًا رئيسيًا للهيدروجين.

 

هيونداي ليست وحدها في التزامها بالطاقة الهيدروجينية. في يونيو 2023، نشرت الولايات المتحدة استراتيجيتها الوطنية للهيدروجين النظيف وخريطة الطريق لتسريع إنتاج الهيدروجين النظيف ومعالجته وتسليمه وتخزينه واستخدامه. في ديسمبر/كانون الأول في مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (COP28)، أطلق المنتدى الدولي لتجارة الهيدروجين ومجلس الهيدروجين مجموعة من المبادرات الرئيسية لتسريع تسويق الهيدروجين للانتقال بعيدًا عن الوقود الأحفوري.

 

وللتأكيد بشكل أكبر على التزامها بالهيدروجين، سلطت هيونداي الضوء على توسيع HTWO من علامة تجارية لنظام خلايا الوقود إلى العلامة التجارية لسلسلة قيمة الهيدروجين التابعة لمجموعة هيونداي موتور. تشمل HTWO الآن شركات المجموعة والشركات التابعة لها، مما يتيح كل مرحلة من سلسلة قيمة الهيدروجين النظيف بأكملها، بدءًا من الإنتاج والتخزين وحتى النقل والاستخدام. يمثل HTWO “الهيدروجين” و”الإنسانية”، وهما الركيزتان الأساسيتان لأعمال خلايا الوقود في شركة هيونداي.

 

تستفيد أعمال HTWO من القدرات الواسعة للمجموعة في مختلف القطاعات، مثل السيارات وقطع الغيار والصلب والبناء والتنقل الجوي والبحرية والروبوتات والتقنيات المستقبلية. ويركز النموذج على المجالات الأساسية الأربعة لسلسلة قيمة الطاقة: الإنتاج، والتخزين والنقل والاستخدام. تتمركز الشركات التابعة للمجموعة في جميع أنحاء سلسلة القيمة، وتشكل شبكة هيدروجينية تسمح بتطوير حلول هيدروجينية مصممة خصيصًا من البداية إلى النهاية.

 

تقليديا، ركزت شركات صناعة السيارات على استخدام المركبات، في حين غطت الصناعات الأخرى إنتاج الطاقة وتخزينها ونقلها. وقد أدى هذا النهج إلى عملية انتقال الطاقة بطيئة ومليئة بالتحديات. وتهدف هيونداي إلى التغلب على هذه القيود من خلال الجمع بين كفاءات الهيدروجين على مستوى المجموعة ودمجها لإحداث ثورة في تحول الطاقة وتسريع إنشاء مجتمع الهيدروجين.

 

تعتمد هوية هيونداي الجديدة كلاعب مستدام على هويتها الأساسية كشركة سيارات. أحد أهداف الشركة هو المساهمة في إنشاء مجتمع الهيدروجين من خلال تشجيع عمليات شراء الهيدروجين. ومن خلال العلامة التجارية HTWO، تتوقع مجموعة هيونداي موتور أنها ستستهلك 3 ملايين طن من الهيدروجين سنويًا بحلول عام 2035، مما يدعم الأعمال التجارية، مثل الخدمات اللوجستية النظيفة وإنتاج الصلب الأخضر وتوليد الطاقة.

 

خلال العرض التقديمي، أوضح تشانغ هوان كيم، نائب الرئيس الأول ورئيس قسم تطوير خلايا الوقود والبطاريات الهيدروجينية، أن هيونداي تعمل أيضًا على تطوير قدرات تصنيع المحلل الكهربائي بغشاء البوليمر بالكهرباء (PEM) على نطاق ميجاوات لإنتاج الهيدروجين الأخضر، والذي من المتوقع أن يتم تسويقه داخل البلاد. السنوات القليلة المقبلة. وتخطط هيونداي، من خلال مشاركة مكونات أنظمة خلايا الوقود، لتحقيق سعر تنافسي مقارنة بتقنيات PEM الحالية. في حين أن سعر السوق الحالي للمحلل الكهربائي القلوي أعلى بحوالي 1.5 مرة من سعر المحلل الكهربائي القلوي، فإن الشركة واثقة من أن السعر سينخفض إلى ما دون المحلل الكهربائي القلوي من خلال مشاركة المكونات.

 

علاوة على ذلك، تركز المجموعة على تكنولوجيا إنتاج الهيدروجين بتدوير الموارد والتي تهدف إلى تحويل الملوثات البيئية إلى هيدروجين نظيف. تشتمل تقنية تدوير الموارد التي تركز عليها هيونداي على نهجين: تحويل النفايات إلى هيدروجين (W2H) وتحويل البلاستيك إلى هيدروجين. P2H تتضمن عملية W2H تخمير النفايات العضوية، مثل الطعام والحمأة وروث الماشية، لتوليد الغاز الحيوي. تتم بعد ذلك معالجة هذا الغاز الحيوي لالتقاط ثاني أكسيد الكربون وإنتاج الهيدروجين. ومن ناحية أخرى، تتضمن عملية P2H صهر نفايات البلاستيك التي لا يمكن إعادة تدويرها، وتحويل البلاستيك المنصهر لغاز وإنتاج الهيدروجين عن طريق إزالة العناصر غير الضرورية.

 

وتشارك هيونداي بنشاط في العديد من مشاريع الهيدروجين على مستوى العالم، بدءًا من إندونيسيا. حيث أظهرت البلاد اهتمامًا متزايدًا بالهيدروجين باعتباره طريقًا حاسمًا لتحقيق الحياد الكربوني. هناك حاجة للبدء في اعتماد الهيدروجين على المستوى المحلي لتعزيز القبول الإقليمي لمصدر الطاقة الجديد هذا ودفع إنشاء نظام بيئي للهيدروجين في جميع أنحاء إندونيسيا.

 

وفي إندونيسيا، بدأت شركة هيونداي في تحويل النفايات إلى هيدروجين، من خلال الاستفادة من النفايات من المجتمعات المحلية، مما مكن المدينة من إنشاء مراكز صغيرة خاصة بها لإنتاج الهيدروجين، مما يلغي الحاجة إلى الاعتماد على نقل الهيدروجين وتخزينه. ومع دخول العديد من الشركات المتعهدة إلى الساحة، ستشهد المنطقة تشكيل مجمع صناعي للهيدروجين حول المركز، وبالتالي تعزيز نمو مجتمع الهيدروجين.

 

وفي الوقت الحالي، وبموجب الشراكة مع إندونيسيا، تسعى هيونداي بنشاط إلى الحصول على الموقع المناسب في منطقة جافا الغربية لنشر لتطبيق شبكة HTWO. وهذا لن يفيد إندونيسيا فحسب، بل سيفيد أيضًا أسواق رابطة دول جنوب شرق آسيا (ASEAN) على المدى الطويل، حيث يمكن أن يلعب الهيدروجين دورًا مهمًا في دفع حركة حيادية الكربون والتنمية الاقتصادية.

 

وتشارك هيونداي أيضًا بنشاط في المشاريع التوضيحية المتعلقة بالهيدروجين في الولايات المتحدة حيث تخطط لتطبيق حل شبكة HTWO الذي يركز على الاستخدام. ويشمل ذلك المشاركة في مشروع NorCAL ZERO في شمال كاليفورنيا، والذي يتضمن 30 شاحنة تعمل بخلايا الوقود من هيونداي XCIENT لدعم إزالة الكربون من ميناء أوكلاند. وستلعب المجموعة أيضًا جزءًا من برنامج “مراكز الهيدروجين النظيف الإقليمية”، وهو جزء من مبادرة الحكومة الأمريكية بقيمة 7 مليارات دولار لتطوير البنية التحتية للهيدروجين.

 

تعمل هيونداي بنشاط على تطوير حلول الهيدروجين المصممة خصيصًا لتلبية احتياجات العملاء المحددة. وفي جورجيا، تعمل الشركة على مشروع الخدمات اللوجستية النظيفة، الذي يدور حول تطوير سلسلة قيمة لتنقل الهيدروجين في مجموعة هيونداي موتور ميتا بلانت أمريكا (HMGMA). من المتوقع أن ينتج هذا المصنع المخصص للسيارات الكهربائية (EV) قيد الإنشاء في جورجيا ما يصل إلى 300000 سيارة كهربائية سنويًا. من خلال مشروع الخدمات اللوجستية النظيفة، ستقوم شركة ميتا بلانت بدمج سلسلة قيمة هيدروجينية شاملة، بدءًا من نشر جرارات XCIENT التي تعمل بخلايا الوقود لإدارة الخدمات اللوجستية للمصنع. وتبدأ هيونداي هذا المشروع من خلال الاستخدام، بدعم من نظيراتها في المجموعة، بهدف إرساء أسس البنية التحتية للهيدروجين.

 

ومن المتوقع أن يؤدي تعاون هيونداي مع مختلف الصناعات والقطاعات في جورجيا إلى إحداث تأثير كبير، وجذب مجموعة متنوعة من أصحاب المصلحة للمشاركة في سلسلة قيمة الهيدروجين. ومن المتوقع أن يحفز هذا التعاون النمو الاقتصادي ويخلق فرص عمل داخل الولاية.

 

وقال بات ويلسون، مفوض إدارة التنمية الاقتصادية بجورجيا: “إن تاريخ هيونداي الحافل بالهيدروجين يمنح الجورجيين صورة أوضح وفهمًا أفضل لهذه الفرصة الرائعة التي أمامنا، بينما نعمل على تعزيز مكانة جورجيا في طليعة هذه الصناعة الناشئة”. “ستعمل هذه التطورات على تعزيز النمو الاقتصادي وفرص العمل في ولايتنا، ونحن نتطلع إلى التعاون والتركيز على توسيع التكنولوجيا النظيفة عبر مجموعة متنوعة من الصناعات والقطاعات. وبعد أن شاهدنا التطبيقات الواقعية التي تقدمها هيونداي بالفعل، نحن متحمسون لأن جورجيا جزء من مستقبل هيونداي”.

 

التبادل الرقمي الآمن SDx : بناء نظام بيئي للتنقل يركز على المستخدم من خلال تحديد المركبات والأساطيل وأنظمة النقل باستخدام البرامج والذكاء الاصطناعي

 

 

تخضع هيونداي لعملية تحول تعتمد على البرمجيات بقيادة المجموعة بأكملها. باعتبارها مزودًا لحلول التنقل الذكية، تدرك هيونداي أهمية البرمجيات والذكاء الاصطناعي في إنشاء نظام بيئي للتنقل يركز على المستخدم. في معرض CES، أعلنت الشركة عن استراتيجية “كل شيء محدد بالبرمجيات SDx” ، والتي تهدف إلى تحويل جميع الأجهزة المتحركة والأساطيل والأنظمة البيئية إلى أصول قيمة من خلال البرامج المتقدمة والذكاء الاصطناعي.

 

ومن خلال استراتيجية SDx الخاصة بها، تسعى المجموعة إلى تطوير نظام بيئي للتنقل يلبي احتياجات المستخدمين في أي وقت وفي أي مكان. ولتحقيق ذلك، تقوم المجموعة بتحويل كل شيء إلى نهج محدد برمجيًا، بدءًا من تطوير المركبات وحتى بناء النظام البيئي للتنقل بأكمله. وتعتقد أن البرمجيات والذكاء الاصطناعي هما من عوامل التمكين لتحقيق هذه الرؤية من خلال توفير تجربة مستخدم شاملة دون قيود، وهي مكرسة لتقديم خدمات وحلول التنقل التي تعطي الأولوية للراحة والسلامة.

 

 

تبدأ استراتيجية المجموعة بتطوير “المركبة المعرفة بالبرمجيات” (SDV) وهذا يعني دمج أساليب تطوير البرمجيات في تطوير السيارات مما يعني فصل الأجهزة والبرامج لتمكين التحديثات المستقلة والتقدم لكل منهما. تم تصميم الشبكة ووحدات التحكم ضمن إطار SDV، مما يعزز سرعة التطوير وكفاءته. وهذا يزيد من مرونة نظام تطوير السيارة وقابلية التوسع فيه، مما يتيح تحديثات أسرع للميزات التي تركز على المستخدم والتحسين المستمر للجهاز.

 

لتعزيز تجربة المستخدم، تخطط المجموعة لتطوير نظام معلومات ترفيهي جديد يدعم سوق تطبيقات المركبات. سيوفرون أيضًا مجموعات تطوير البرامج (SDKs) للمطورين لإنشاء تطبيقات قاتلة. بالإضافة إلى ذلك، تهدف المجموعة إلى دمج نموذج اللغة الكبير الخاص بها (LLM) في مساعد الذكاء الاصطناعي ونظام الملاحة. سيعمل هذا التكامل على تمكين تفاعل المستخدم وتجربة أكثر طبيعية وملاءمة مع تعزيز سلامة المستخدم.

 

وبما أن SDVs أصبحت أكثر شيوعًا وموحدة، فإن إدارة الأساطيل واسعة النطاق ستصبح أسهل وأكثر كفاءة. وبعيدًا عن المركبات الفردية، تعمل المجموعة على توسيع حلولها البرمجية لتشمل الأساطيل المعرفة برمجيًا للشركات. توفر هذه الحلول خدمات مخصصة لإدارة الأسطول، وتحليلات البيانات في الوقت الفعلي وواجهات إدارية سهلة الاستخدام، مما يسمح لعملاء B2B بتشغيل المركبات بكفاءة أكبر ومعالجة المشكلات في الوقت الفعلي. ستقدم المجموعة بيانات المركبات، وخدمات إدارة الأسطول المتقدمة، وتحليلات البيانات، والرؤى القيمة لعملاء B2B ذوي متطلبات الأجهزة والبرامج المختلفة، كل ذلك دون الحاجة إلى أجهزة معلوماتية منفصلة.

 

عندما يتم تعريف المركبات والأساطيل ووسائل التنقل بشكل عام وتطويرها بواسطة البرامج، فسيتم تعريفها بعد ذلك بواسطة الذكاء الاصطناعي. تتصور المجموعة أن المركبات تتطور إلى “آلات الذكاء الاصطناعي” التي تتعلم باستمرار خدمة العملاء بشكل أفضل وتحول المركبات إلى آلات الذكاء الاصطناعي التي تتعلم باستمرار خدمة العملاء بشكل أفضل ونشر عمليات التعلم الآلي المحسنة (MLOps). إن تحويل المركبات إلى آلات تعمل بالذكاء الاصطناعي سيمكن المجموعة من أتمتة صيانة المركبات وتحديثاتها، وتبسيط المهام الشاقة أو التخلص منها، وتوفير بيانات شفافة، ومنع المشكلات المحتملة ومعالجتها على الفور، وتخصيص تجارب المستخدم وتسريع تحسين الخدمات والحلول لتقديم قيمة مضافة للعملاء. المستخدمين. وسيساهم ذلك في التشغيل المستقر والفعال ليس فقط للأجهزة، بل أيضًا للتنقل والخدمات اللوجستية ونظام التشغيل الحضري الشامل.

 

الهدف النهائي هو إنشاء مفهوم يسمى “النقل السحابي” حيث تجتمع البرامج والأجهزة المعرفة بالذكاء الاصطناعي والتنقل معًا لإنشاء نظام بيئي للتنقل حيث يسهل على الجميع الوصول إلى وسائل النقل. يتيح هذا المفهوم، الذي يشار إليه باسم “النقل كخدمة”، للمستخدمين الوصول بحرية إلى خدمات النقل والتنقل حسب الحاجة. سيتم ربط الجميع، جنبًا إلى جنب مع الأجهزة والبنية التحتية للمدينة، ضمن نظام بيئي، مما يتيح الوصول عند الطلب إلى وسائل النقل ويزيد تلقائيًا من ذكاء حلول التنقل بمرور الوقت. تقوم المجموعة حاليًا بتشغيل العديد من خدمات التنقل المتقدمة، مثل النقل المستجيب للطلب وسيارات الأجرة ذاتية القيادة، وجمع البيانات لمواصلة تطوير تقنية SDV، بما في ذلك القيادة الذاتية، لإنشاء أساس للنقل السحابي.

 

 

وقال تشانغ سونغ، الرئيس ورئيس قسم SDV في مجموعة هيونداي موتور: “باعتبارنا مزودًا لحلول التنقل، فإن رؤيتنا تتجاوز المركبات”. “يتعلق الأمر بتمكين النظام البيئي للتنقل. نحن نرى الحركة كمصدر جديد للمعرفة والابتكار. وحلولنا وأجهزتنا تجعل هذه المعرفة مفيدة عالميًا.

 

 

عرضت المجموعة شراكتها الأخيرة مع تينستورنت، وهي شركة متخصصة في تصميم وحدات المعالجة العصبية (NPUs)، مما يعزز التزام المجموعة بالتقدم في مجال البرمجيات والذكاء الاصطناعي.

 

“تعمل تينستورنت على بناء مستقبل السيليكون الذي يمكنك امتلاكه. قال جيم كيلر من تينستورنت “ستمكنك أجهزتنا وبرامجنا مفتوحة المصدر من بناء المنتجات التي تريدها”. “تقوم شركة هيونداي ببناء السيارات والمصانع والروبوتات والقيادة الذاتية والترفيه والمعلومات والأنظمة الذكية. يتماشى تينستورنت مع كل جزء من تلك الرؤية. نحن متحمسون للانضمام إلى هيونداي في الحصول على الاستقلال للفوز بسباق التكنولوجيا عالي المخاطر.

 

 

وفي كلمته الختامية، سلط الرئيس سونغ الضوء على تفاني المجموعة المستمر من أجل راحة المستخدم وسلامته، والتي كانت من القيم الأساسية منذ إنشائها. تعكس فلسفة تطوير البرمجيات للمجموعة المتمثلة في “محددة الخدمة ومصممة للسلامة” مهمتها المتمثلة في توفير تجارب تنقل خالية من المتاعب باستخدام أجهزة موثوقة وآمنة. ومن خلال الاستفادة من البرمجيات والذكاء الاصطناعي، تهدف المجموعة إلى تطوير الخدمات والحلول التي تلبي احتياجات المستخدمين بشكل مستجيب، مع تحمل أيضًا مسؤولية ضمان السلامة في جميع جوانب التنقل، بما في ذلك استقرار الجهاز وحماية البيانات والأمن السيبراني.

 

 

سلسلة قيمة الهيدروجين وتقنيات البرمجيات معروضة في معرض CES 2024

 

تعرض شركة هيونداي إنتاجها من تحويل النفايات إلى هيدروجين وسلسلة قيمة الهيدروجين بالإضافة إلى تقنيات SDV ومفاهيم التنقل المستقبلية في معرض CES 2024. ويمكن للحاضرين زيارة جناح معرض الشركة في مركز مؤتمرات لاس فيغاس، القاعة الغربية، في الفترة من 9 إلى 12 يناير.

 

يدور المعرض حول موضوع “السهولة بكل الطرق”، مع التركيز على مستقبل يتمحور حول الإنسان من خلال تطبيق الطاقة الهيدروجينية وتقنيات البرمجيات. في المدخل، يمكن رؤية عملية تحويل البلاستيك إلى هيدروجين، حيث يتم تحويل النفايات البلاستيكية إلى طاقة هيدروجينية نظيفة، على شاشة كبيرة ثلاثية الجوانب.

 

في منتصف الجناح، هناك العديد من حلول HTWO Grid ومشاريع عرض سلسلة قيمة الهيدروجين المعروضة والتي تشمل مجموعة هيونداي موتور، بما في ذلك شركة هيونداي موتور وهيونداي روتيم وهيونداي E&C وهيونداي للهندسة وهيونداي جلوفيس و هيونداي ستيل. تغطي حلول الهيدروجين الشاملة والمشاريع التوضيحية المعروضة جميع حلول سلسلة قيمة الهيدروجين التي تشمل الإنتاج والتخزين والنقل والاستخدام بما في ذلك إنتاج الهيدروجين المتداول للموارد (على سبيل المثال W2HوP2H)، وإنتاج الهيدروجين الأخضر، وتوزيع الهيدروجين والخدمات اللوجستية، وناقلات الأمونيا. والترام الذي يعمل بخلايا الوقود والفولاذ الأخضر والشاحنات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود ومولدات خلايا الوقود المتنقلة.

 

كما يمكن العثور على معرضين واقعيين يعززان فهم الزوار لأعمالنا المتعلقة بالهيدروجين في الجناح. يُعرض على الشاشة نموذج مقطعي يشرح مبدأ القيادة لمولد خلايا الوقود المتنقل، والذي يمكن استخدامه في حالات الطوارئ والمناطق النائية حيث يصعب الحصول على الطاقة وأحداث سباقات السيارات الكهربائية (على سبيل المثال eTCR ) يوجد أيضًا ديوراما يشرح عملية تحويل النفايات إلى هيدروجين، ويوضح كيفية تحويل الغاز الحيوي الناتج عن النفايات إلى طاقة هيدروجينية.

 

وتعرض هيونداي أيضًا تقنيات SDV الرئيسية قيد التطوير من قبل مركز البرمجيات العالمي التابع للمجموعة 42dot . ويتضمن عرضًا توضيحيًا لبنية E&E الجديدة لـ SDV، وهو نظام يفصل الأجهزة عن البرامج لزيادة المرونة وقابلية التوسع. تشتمل البنية المبسطة الجديدة على HPVC (كمبيوتر مركبة عالي الأداء) مركزي ووحدات تحكم في المنطقة مسؤولة عن التحكم في أجهزة الاستشعار والمحركات من خلال بنية تتحمل الأخطاء.

 

بالإضافة إلى ذلك، هناك أفلام تشرح تقنيات SDV الأساسية التي تم تطويرها حتى الآن والتي تشمل شبكات المركبات من الجيل التالي التي يديرها نظام التشغيل SDV، والقيادة الذاتية، والمركبات المصممة للسلامة، وتقنيات SDV الممتدة إلى المدن الذكية مع إدارة الأسطول عالية الدقة، والمركبات المستندة إلى LLM مساعد الذكاء الاصطناعي. وستقدم هيونداي أيضًا فيلمًا عن خدمات التنقل المعرفة بالبرمجيات والمجهزة بتقنيات متقدمة تديرها شركات مختلفة داخل المجموعة.

 

يعرض جناح المعرض أيضًا مقاطع فيديو تعرض مشاريع توضيحية كبرى تتعلق بالهيدروجين، بالإضافة إلى قيم العملاء المتوقعة من رؤية هيونداي لمستقبل يعتمد على الهيدروجين والبرمجيات.

 

علاوة على ذلك، يضم المعرض ثلاثة معارض واسعة النطاق لوسائل النقل المستقبلية ومعرض “Stretch” من بوسطن ديناميك، الذي يسلط الضوء على كيفية تغير تجارب العملاء بناءً على تقنيات الهيدروجين والبرمجيات والروبوتات. تشمل هذه المعروضات التنقل الشخصي وهي التجربة الرقمية المنسقة DICE، والتنقل الاجتماعي SPACE والتجربة المكانية المنسقة، والتنقل التجاري CITY POD .

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *